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汽車，對于生活在城市里的人們來說，已然成為出行的重要手段之一；而對于眾多愛好者來說，汽車絕對代步這么簡單。在上海西北的安亭汽車城內，就有一處愛好者樂園——上海汽車博物館，館內的40余款老爺車歷久彌新，每一部都足以秒殺粉絲們的feeling，甚至具備上路行駛的條件。 

客觀視角匯集汽車歷史 

從上海市區乘坐軌交11號線，一路向西北直至終點站安亭，出站后再在綠蔭掩蓋下的道路上步行15分鐘，便可以在汽車博覽公園內找到汽車博物館。說到汽車，人們最先聯想到的就是速度。從外觀上看，汽車博物館整體的建筑理念就體現出了一種速度感。大量流動的曲線的運用，象征著汽車在高速狀態下的運動軌跡。建筑的外形酷似疊加的書本，喻示著博物館的知識性和文化性。 

負責接待的工作人員朱小姐告訴記者，博物館建筑面積2.8萬平方米，展覽面積逾1萬平方米，2007年1月18日正式向公眾開放，是上海第一家融汽車歷史、人物、技術和創意為一體的專業博物館。“與世界其他知名汽車博物館不一樣，上海汽車博物館并未代表單一的品牌或廠商，而是以客觀的視角，匯集歷史博覽館、現代科技館、古董車收藏館與品牌文化展示的不同特點，以汽車為載體，表達行業特征，體現汽車對人類社會的深遠影響?！?nbsp;

40余款老爺車皆能上路 

步入汽車博物館，首先穿過序館，從最早的人力、畜力拉車，到近代歐美的機械動力車輛，一部部演變的車在參觀者的面前越行越快、越行越遠，直至改變人類生活與整個世界的面貌。緊接著，映入眼簾的是德國工程師戈特利布?戴姆勒在1886年制成的世界上第一輛由汽油內燃機驅動的四輪汽車。 

實際上，這部四輪汽車只不過是在一輛馬車上安裝了一個1.5匹馬力的汽油發動機，時速可達每小時16公里。解說員介紹說：“在汽車誕生之初，這類速度極快而且發出古怪味道與巨大聲響的怪物卻不太受人們歡迎，直到20世紀以后，汽車才開始為歐美主流社會所接受。” 

而在館內最突出位置的是兩臺并非同一時代的汽車——由卡爾?本茨申請專利的世界上第一輛汽車，以及中國第一代正式生產的轎車--紅旗CA72型高級轎車，這兩輛具有重要歷史意義的汽車并肩排列出現在參觀者的視野中。 

當然，在汽車發展的歷史當中，同樣有貴族和平民之分。上海汽車博物館將這兩派原本分立的車同時呈現在了參觀者的眼前，福特T型車、雪鐵龍2CV，大眾甲殼蟲，菲亞特500、豐田花冠這些來自世界各地的多款“國民之車”與勞斯萊斯、凱迪拉克、林肯等豪華轎車并駕駛入了上海汽車博物館。如此近距離的接觸各型名車，帶給參觀者的是一番別具特色的奇妙體驗。 

不過，館中最受歡迎的還是40余款經典老爺車。乘坐館內的觀光電梯，或沿坡道信步而上，參觀者可以進入二樓的古董車館，集中展示了從1900年到1970的20余個品牌的40余款經典車型，法拉利、保時捷、寶馬、捷豹、阿爾法?羅密歐、勞斯萊斯等珍貴的品牌古董車向觀眾介紹了汽車發展各個不同時期的風貌特征。如果用“視覺盛宴”來形容古董車館，那么更令人稱奇的是，這些老爺車歷久彌新，每一部都具備上路行駛的條件。 

新能源汽車館外可體驗 

汽車誕生的一百多年來，給人們帶來了無窮的方便、快捷和享受。但同時也帶來了嚴重的問題，環境污染、能源消耗已經深刻影響到人類的生存與發展，汽車在驅動世界、方便生活的同時，也成了安全的“殺手”。鑒于能源問題、環保問題和安全問題是困擾汽車業發展的三大難題，符合未來需求的汽車更要推陳出新，具備節能、高效、少污染、人性化和高安全性等特征。 

記者在館內看到一款2000年出產的寶馬750i HL，雖然外觀上它與普通的寶馬7系列轎車沒有什么不同，但據介紹，它有著一顆與眾不同的“芯”：它的發動機既能燒氫、又能燒汽油，這就是液氫和汽油雙燃料發動機汽車。這輛車在它的V12汽油內燃機上進行了改裝，加裝了另一套供氫系統，并在車輛尾部行李箱里安裝了容量為140升的儲氫罐，氫氣在攝氏零下253度的低溫下變成了液態氫并儲存在罐里。單獨使用氫氣燃料時，發動機能輸出202匹馬力，最高速度可達226公里/小時。 

而在汽車博物館外的電動汽車試乘試駕中心，過去在車展上“只能看不能摸”，或是在世博園區內“只能坐不能開”的電動汽車，也可以讓參觀者免費體驗上一番。參觀者只要出示駕駛證，并填寫相關信息，就能在工作人員的陪同下領取一輛電動汽車繞著汽車博覽公園兜上一圈。