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越是大的及歷史悠久的企業(yè)，其標志往往顯得更為保守，其中的原因一是設計公司不敢輕易拿這些客戶來做一些所謂前衛(wèi)及過于特獨的形象試驗，二是這些企業(yè)決策者眾多，每個高管都有不提點意見不顯示自己水平高的傾向，最終的結果往往就是一個趨于保守及正統(tǒng)的標志反而能夠最大限度被所有人接受。比利時郵政（ bpost）算得上是一個又大又久的企業(yè)了，創(chuàng)建于1830年，從1992年起，它的名字叫作De Poste-La Poste （僅僅表示“郵政”一詞的荷蘭語及法語）。2006年，丹麥郵政及CVC資本合伙人（CVC Capital Part

越是大的及歷史悠久的企業(yè)，其標志往往顯得更為保守，其中的原因一是設計公司不敢輕易拿這些客戶來做一些所謂前衛(wèi)及過于特獨的形象試驗，二是這些企業(yè)決策者眾多，每個高管都有不提點意見不顯示自己水平高的傾向，最終的結果往往就是一個趨于保守及正統(tǒng)的標志反而能夠最大限度被所有人接受。

比利時郵政（ bpost）算得上是一個又大又久的企業(yè)了，創(chuàng)建于1830年，從1992年起，它的名字叫作De Poste-La Poste （僅僅表示“郵政”一詞的荷蘭語及法語）。2006年，丹麥郵政及CVC資本合伙人（CVC Capital Partners ，一家全球領先的私募股權公司）獲得了這家國企的49%股份，而從2011年1月開始，比利時郵政將會從國企變成私企，為了配合私有化的進程，上個月，比利時郵政啟用了新標志，并改名為bpost，標志由Interbrand公司設計。

BPOST自己的新聞稿中提到：

“新名字傳達了兩個基本特征，我們現(xiàn)在及未來仍然是一家郵政公司，而且我們也一如繼往地扎根于本土市場。我們現(xiàn)在擁有一個唯一的名稱，這使我們品牌形象能夠迅速被認知。”

而 Interbrand 的新聞稿中公司的全球創(chuàng)意總監(jiān)Andy Payne則以帶些夸張的語氣談到：

“新的品牌完美地將bpost的歷史傳統(tǒng)及品牌識別結合在一起，而標志中增加了動感及動態(tài)的氣息契合當前其物流的角色。目前這個全國性品牌的形象給人一種可信賴感，并繼承了原有標志中的號角及國旗色等元素。整體上看傳達出一種速度、擴張及效率的象征意義。”

 

新標志給我的第一印象就是：又是全小寫字母！以前全小寫字母對于一家正統(tǒng)的公司來說，很少會在標志中出現(xiàn)，但目前采用全小字母似乎已經(jīng)成為一種潮流，而且越大的公司越喜歡采用，真是雕欄玉砌應猶在 只是朱顏改  。而設計公司在解釋為什么采用全小寫字母時，都無一例外地解釋說：顯得更年青，更富現(xiàn)代感，更親善。這些八股文式的套話也不能說不對，不過對于一家全國郵政的企業(yè)來說，采用全小字字母仍然令人感到有些意外。

 

原來的標志的圖形想傳達出一個號角或曰喇叭的形象，新標志對此進行了簡化及繼承，但號角的形象已不復存在，響亮的聲音低了很多，但速度感確實得到增強，所以這也是什么我說這個標志目前更象是代表：嗖的一聲:）。

 

字體用了灰色，目前可以說是灰色的黃金時期。連我自己都經(jīng)常在標志文字中采用80-90%的灰，我也承認是受了這股灰色潮流的影響。

 

下面的郵政車應用看起來效果相當不錯，比中國郵政那輛令人感到有些壓抑的深綠車好看多了。有時你會感到奇怪，在中國很多VI中設計，我們經(jīng)常看到類似的而且也顯得挺漂亮的車身應用設計，但實際中，卻很少看到有人將公司或企業(yè)的車身噴漆做成象VI效果圖中的那輛車的應用設計一樣，或許，成本是其中的一個不可忽視的障礙。